福特蒙迪歐2.0AT轎車加速無力
廣州新業(yè)軟件有限公司 2014/1/17
一輛行駛里程約4萬km的 2012年長(zhǎng)安福特蒙迪歐2.0AT轎車。用戶反映:該車加速無力。 檢查分析:維修人員試車,發(fā)現(xiàn)該車在遇到緩坡時(shí)車速迅速下降。此時(shí)如果進(jìn)一步踩下加速踏板,變速器會(huì)出現(xiàn)強(qiáng)制降擋,但無論如何車速都超不過60 km/h 檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元,無故障碼。通過失速試驗(yàn)發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的失速轉(zhuǎn)速小于1 800 r/min,說明問題出在發(fā)動(dòng)機(jī)或變矩器上。怠速時(shí)觀察發(fā)動(dòng)機(jī)的數(shù)據(jù)流,發(fā)現(xiàn)長(zhǎng)、短期燃油修正量分別為8.9%和-1.2%,負(fù)荷率為22%,均在正常范圍內(nèi)。繼續(xù)觀察發(fā)現(xiàn),節(jié)氣門前的進(jìn)氣氣壓為94.4 kPa,這對(duì)于怠速工況而言是略微偏低的。這項(xiàng)數(shù)據(jù)表明此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量是超出常規(guī)范圍的。查看空氣流量,果然發(fā)現(xiàn)其竟達(dá)4.8 g/s。 發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量較正常值偏高說明其工作效率低下,接下來就要找出這一問題的內(nèi)在原因。首先測(cè)量缸壓,各缸的缸壓均不低于1.2 MPa,正常。發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)查看進(jìn)氣凸輪軸的相位,為89°,偏遲。根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理,如果進(jìn)氣凸輪軸的相位過遲,發(fā)動(dòng)機(jī)的相應(yīng)扭矩特性將會(huì)惡化。而發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元為了彌補(bǔ)扭矩不足,必然會(huì)增大進(jìn)氣量,這與前面看到的節(jié)氣門前進(jìn)氣氣壓偏低的情況相符。 檢查配氣正時(shí),發(fā)現(xiàn)進(jìn)氣凸輪軸皮帶輪的正時(shí)標(biāo)記錯(cuò)了半個(gè)齒,其原因是該皮帶輪不是鍵槽結(jié)構(gòu),而是靠過盈配合來保證皮帶輪與凸輪軸之間的位置關(guān)系。由于皮帶輪壓緊螺栓沒有上緊,所以它們之間出現(xiàn)了位移。 故障排除:將正時(shí)點(diǎn)對(duì)準(zhǔn)后,緊固凸輪軸皮帶輪壓緊螺栓。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并使其怠速運(yùn)轉(zhuǎn),這時(shí)節(jié)氣門前的進(jìn)氣氣壓為99.8 kPa,完全正常。試車,車輛動(dòng)力十足,故障徹底排除。